Москвич-400 – советский легковой автомобиль малого класса с типом кузова седан. Серийно выпускался на Московском заводе малолитражных автомобилей (МЗМЛ, так в 1945 – 1968 гг. назывался АЗЛК) в 1946 – 1954 гг. Являлся модернизацией автомобиля Opel Kadet, выпускавшегося в Германии перед Второй Мировой войной (в 1937 – 1940 гг.)
Производство Москвич-400 началось вскоре после окончания Великой Отечественной войны. Он стал первым массовым легковыми автомобилями в СССР, который стал поступать в продажу населению.
Конструкция «Москвича-400» была скопирована с «Опель Кадет К38». Все необходимое технологическое оборудование было вывезено из Германии с завода Опель из города Рюссельсхайм, только штампы на двери разрабатывал МЗМА.
Некоторые считают, что штампы на задние двери были утеряны при перевозке из Рюссельсхайма и были изготовлены заново. Но К38 выпускался и 2-х дверный, поэтому возможно, что были вывезены штампы именно этого варианта автомобиля.
Есть версия, почему Москвич-400 стали выпускать в чётырёх-дверном кузове.
Рассказывают, что, когда Сталин принимал «Москвич-400», он сел рядом с водителем и сказал директору МЗМА Василию Тахтарову: «Садись и ты, дорогой». Тот побледнел. Не мог же он сказать: «Иосиф Виссарионович, вы, пожалуйста, выйдите на минутку, я откину спинку и пролезу на заднее сиденье». Но вождь был настроен благодушно. Он с трудом вылез из тесной машины, небрежно бросил директору: «Сделай, чтобы людям было удобно» — и уехал. Так у машины появились четыре двери.
Хотя «Опель» – довоенная модель 1938 года, он имел достаточно современную конструкцию и был хорошо приспособлен для поточного производства. Это позволило 4 декабря 1946 года собрать первый «Москвич-400».
Автомобиль имеет несущую конструкцию кузова, независимую подвеску передних колес, гидравлический привод тормозов. Четырехцилиндровый нижне-клапанный двигатель рабочим объемом 1074 см.куб. развивает мощность 23 л.с. при 3600 об/мин. Невысокая степень сжатия – 5,8 – позволяет использовать низко-октановый бензин А-66. При снаряженной массе 855 кг наибольшая скорость «Москвича-400» составляет 90 км.час.
По принятой заводом системе обозначения – «400» – это модель двигателя. Модель кузова обозначалась дополнительно, выпускавшемуся первоначально седану соответствовал индекс «420». В 1947 году был начат выпуск фургона модели 400-422, предназначенного для доставки небольших партий груза до 200 кг. Кузов был дерево-металлический, так как обшивка грузового отсека сделана из бакелитовой фанеры на деревянном каркасе.
Московский завод малолитражных автомобилей постепенно наращивал объемы выпуска, велась работа по модернизации и созданию образцов новых машин. В 1949 году появилась модификация с кузовом кабриолет Москвич-400-420А.
Всего с 1946 по 1956 год было выпущено 247439 моделей машин «400» и «401», они пользовались большой популярностью. И в наши дни спрос среди коллекционеров и реставраторов на «Москвичи» очень велик, для многих они стали пропуском в мир старинных автомобилей.
Сидения. . . . . . . . . . . . . . . . .6 м. \ 4 м. темно-серый габилен \2 м. серый кож зам.
Двери . . . . . . . . . . . . . . . . . 1,5м. \0,5 м. темно-серый габилен \1 м. серый кож зам.
Цены на наши услуги можно посмотреть тут.
